Z jakim silnikiem warto kupić używane Renault Logan i Sandero.

Na wtórnym rynku samochodowym w Ukrainie jest wiele budżetowych samochodów Renault – Logan (sedan) i Sandero (hatchback) pierwszej generacji, które oparte są na wspólnej platformie. Kupujący powinni wiedzieć, jakie problemy mogą wystąpić z silnikami tych modeli pierwszej generacji, aby świadomie wybrać samochód.

O tym informuje portal AutoŚwiat.

Silnik K7J 1.4

Silnik ma prostą konstrukcję: osiem zaworów, wtrysk pośredni, żeliwna podstawa. Standardowym paliwem jest benzyna A-92, ale za miastem do wyprzedzania brakuje mocy.

Głównym problemem jest modułowa cewka zapłonowa, która czasami pęka, chłonąc wilgoć i powodując zakłócenia. Chociaż cewkę zmodernizowano, całkowicie wyeliminować problem się nie udało. Obserwuje się również okresowe wycieki oleju i płynu chłodzącego oraz niestabilne obroty na luzie, spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy i wtryskiwaczy. Ale jest to powszechna dolegliwość wielu innych silników.

Pasek rozrządu należy wymieniać razem z pompą co 60 000 km.

Silnik K7M 1.6

Silnik jest konstrukcyjnie podobny do poprzedniego, a niektóre części są wymienne: osiem zaworów, żeliwna podstawa. Jest również prosty w naprawie i niewybredny co do jakości paliwa i olejów. Istnieje wiele przykładów, kiedy dopiero po 400 000 km właściciele po raz pierwszy wymieniali pierścienie tłokowe i przejeżdżali do 600 000 km, tankując tylko A-92.

Cewka zapłonowa jest jedna dla wszystkich cylindrów, a z czasem pęka. Są uwagi do termostatu i wymiennika ciepła, który przecieka, a także do separatora oleju o nieudanej konstrukcji. Filtr oleju jest umieszczony w niewygodnym miejscu, ponieważ wymiana przeszkadza generator. Pasek rozrządu należy wymieniać razem z pompą do 80 000 km, ale nikt nie jest ubezpieczony przed nagłym pęknięciem.

Silnik ma dość wysoki zużycie paliwa – do 12 l/100 km w mieście.

Silnik K4M 1.6

Do starej żeliwnej podstawy poprzedniego silnika K7M dodano nową głowicę z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami. Pojawiły się hydrauliczne komensatory, a cewki zapłonowe stały się indywidualne. Silnik jest przystosowany do benzyny A-95.

Główne wady: w cewkach rozpadają się gumowe uszczelki izolacyjne, pojawiają się wycieki oleju i płynu chłodzącego, zdarzają się zacięcia pompy wody lub rolki napinacza. Często szwankuje czujnik położenia wału korbowego, możliwe jest zasysanie powietrza przez kolektor ssący. Ale przy normalnym serwisie silnik spokojnie przejedzie 500 000 km.

Przekładnie

W 2009 roku w Logan/Sandero pojawiła się 4-biegowa skrzynia biegów DP2 w połączeniu z silnikiem K4M, ale na wtórnym rynku takich samochodów jest mało. Automat nie jest wzorem niezawodności, ale wytrzyma 250 000 km. Niemniej jednak taki zakup grozi wymianą skrzyni biegów. Chociaż konstrukcyjnie jest prosty, a jego naprawa jest opanowana wszędzie.

Dotyczy to również prostych skrzyń manualnych JH1 i JH3, które mogą przejechać bez problemów 250 000-300 000 km.